Förderung Elektroauto Was Sie zu E-Prämie, Steuer & Co. wissen sollten

Wer mit dem Gedanken spielt, ein Elektroauto zu kaufen, muss sich nicht hetzen. Endete die Frist für die Förderung von Elektroautos bislang am 31. Dezember 2020, so plant die Bundesregierung, sie noch im November zu verlängern. Beim Autogipfel im Kanzleramt einigten sich Politik und Automobilwirtschaft zudem auf weitere Maßnahmen zur Förderung klimafreundlicher Antriebe. Zur zweiten Sitzung der "Konzertierten Aktion Mobilität" hatte Kanzlerin Angela Merkel am 5. November 2019 die Koalition, Vertreter der Bundesregierung, Ministerpräsidenten und Vertreter der Automobilwirtschaft, der Arbeitnehmer und der Nationalen Plattform Mobilität eingeladen.

Bis zu 50 Prozent höherer Umweltbonus

Geplant ist, die Umweltprämie bei Fahrzeugen mit einem Nettolistenpreis bis zu 40.000 Euro um 50 Prozent anzuheben. Für teurere Fahrzeuge bis zu 65.000 Euro Listenpreis soll es 25 Prozent mehr Förderung geben, teilt die Bunderegierung mit. Bislang liegt die Förderung für reine Elektroautos bei 4.000 Euro. Entsprechend würde sie auf 6.000 Euro beziehungsweise 5.000 Euro steigen. Plug-in-Hybride werden bislang mit 3.000 Euro gefördert. Für sie würde der Umweltbonus entsprechend auf bis zu 4.500 Euro steigen. Somit soll ermöglicht werden, weitere 650.000 bis 700.000 Fahrzeuge zu fördern, so die Bundesregierung. Die Industrie werde sich weiterhin paritätisch am Umweltbonus beteiligen. Zudem wolle die Bundesregierung prüfen, wie unter bestimmten Umständen junge Gebrauchtwagen gefördert werden können.

Mehr Ladestationen

Damit Elektrofahrzeuge nicht nur finanziell sondern auch in der Handhabung attraktiver werden, will die Bundesregierung die Ladeinfrastruktur deutlich verbessern. In den kommenden zwei Jahren sollen 50.000 öffentlich zugängliche Ladestationen neu entstehen. Die Automobilwirtschaft soll bis 2022 15.000 öffentliche Zapfsäulen beisteuern.

Seit 2016 ist die sogenannte E-Prämie das staatlich gesponserte Zugpferd für den Erwerb eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs. Das Ziel der Bundesregierung war damals, dass die Bezuschussung mindestens 300.000 E-Autos und Hybride auf die Straßen bringt.

Die BAFA hat zum 30. September 2019 eine Zwischenbilanz zum Antragstand veröffentlicht. Demnach wurden bis dahin insgesamt 141.427 Anträge auf Prämie gestellt. 94.144 Anträge gingen für reine Batterie-Elektrofahrzeuge ein, 47.187 für Plug-In Hybride und 96 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Vom einst anvisierten Ziel, bis 2020 rund eine Millionen Elektroautos auf Deutschlands Straßen zu haben, ist man noch weit entfernt.

Bislang sind die Rahmenbedingungen für die Elektroauto-Förderung folgende: Wer bis zum 31. Dezember 2020 ein E-Auto erwirbt, erhält eine Kaufprämie: 4.000 Euro für ein reines E-Auto (inklusive Brennstoffzellenantrieb) oder 3.000 Euro für den Plug-in-Hybrid. Geplant ist, diese um 50 Prozent anzuheben bei einem Nettolistenpreis bis 40.000 Euro und um 25 Prozent bei einem Listenpreis zwischen 40.000 und 65.000 Euro. Bis zu welchem Datum die Frist für den Umweltbonus verlängert werden soll, ist noch nicht bekannt.

Zweck des Umweltbonus ist, durch mehr schadstoffarme E-Autos die CO2-Emission zu reduzieren. Um die Kaufprämie zu erhalten, müssen drei Voraussetzungen erfüllt sein:

1. Fahrzeug: Das E-Auto muss auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) stehen.
   
   
2. Zeitfenster: Der Erwerb – egal ob Kauf, Leasing oder Finanzierung – muss bislang vom 18. Mai 2016 bis 31. Dezember 2020 erfolgen. Spätestens neun Monate nach Zugang des Zuwendungsbescheids muss das Neufahrzeug zugelassen sein.
   
   
3. Zulassung: Der Besitzer muss sein Elektroauto im Inland, auf seinen Namen (= Antragsteller) und für mindestens sechs Monate zulassen.

Auch der Erwerb des akustischen Warnsystems (AVAS) ist förderfähig, wenn es zum Zeitpunkt des Erwerbs serienmäßig vom Hersteller oder durch eine autorisierte Werkstatt in ein gemäß dieser Richtlinie zu förderndes Fahrzeug eingebaut wurde.

Hinweis: Im März 2018 wurde das sogenannte Doppelförderungsverbot aufgehoben. Damit ist die Inanspruchnahme von mehreren gleichartigen Förderprogrammen zulässig, die zuweilen auch auf kommunaler Ebene angeboten werden.

Die Deutschen nehmen die Kaufprämie nur zögerlich an. Um Verkauf und Einsatz von Elektroautos zu fördern, legt die Regierung noch eine Schippe drauf und schafft weitere Anreize für Kaufwillige. 

Am 31. Juli 2019 hat die Bundesregierung einen Gesetzentwurf beschlossen, der ein milliardenschweres Steuerpaket zur Förderung der Elektromobilität auf den Weg bringt. Schwerpunkte sind eine Sonderabschreibung für rein elektrische Lieferfahrzeuge, eine Verlängerung der Dienstwagenregelung und die steuerfreie Ladevorrichtung. 

_{Quelle: Presse- und Informationsamt der Bundesregierung (Stand 02.08.2019)}

Die Regelungen sollen, sofern nicht ausdrücklich etwas anders angegeben ist, am Tag nach der Verkündung in Kraft treten. Das Gesetz selbst soll bis zum Jahresende verabschiedet werden.

Die verstärkte Aktivität der Bundesregierung in Sachen Elektromobilitätsförderung kommt nicht zuletzt aus dem Engagement für mehr Klimaschutz. Und das lässt sich der Bund einiges kosten. Wegen der steuerlichen Förderung der E-Mobilität rechnet das Ministerium über die nächsten zehn Jahre mit verminderten Steuereinnahmen für Bund, Länder und Gemeinden in Milliardenhöhe.

Leider ist das Konzept "Elektroauto" nicht ganz ausgereift. Da relativ neu am Markt und immer noch in den Kinderschuhen, gibt es viel zu verbessern: Reichweite, Heizung im Winter, Ladegeschwindigkeit und vor allem der Kaufpreis. Denn E-Autos sind meist teurer als gleichwertige, konventionelle Modelle. 

Kritiker bemängeln, dass Elektroautos und Hybride 7.000 bis 10.000 Euro mehr kosten als die traditionellen Verbrenner. Elektroautos stellen eine sinnvolle Alternative für Autofahrer dar, die wenig und kurze Strecken fahren. Für Viel- und Langstreckenfahrer dagegen ist das E-Auto bis jetzt keine gute Alternative.

Biallo-Tipp: Achten Sie auf entsprechende Ladestationen. Ohne die Möglichkeit, das eigene Auto in der Nähe der Wohnung oder Arbeit aufladen zu können, ist ein E-Auto alles andere als praktikabel. Aktuell ist die Infrastruktur der Stationen leider spärlich.

^{Quelle: BAFA (Stand: 30. September 2019)}

Aus Ländersicht kamen aus Nordrhein-Westfalen bisher die meisten Anträge (35.859). Auf den weiteren Plätzen folgen Bayern (27.249) und Baden-Württemberg (23.801).

Quelle: BAFA (Stand: 30. September 2019)

Quelle: BAFA (Stand: 30. September 2019)

Die Förderung der Elektrofahrzeuge läuft in ganz Deutschland nach den einheitlichen Regeln der BAFA. Doch Stromer-Käufer können mit anderen Förderprogrammen noch mehr rausholen! Zum Beispiel eine Bezuschussung von Einbauten von Stromleitungen, Schaltern und Steckdosen in die private Garage.

In München zum Beispiel läuft bis 31.12.2020 das Förderprogramm Elektromobilität. Anträge können Unternehmen, Privatpersonen, gemeinnützige Organisationen und Wohnungseigentümergemeinschaften stellen. Das Fördergeld können Interessenten für die Ladeinfrastruktur oder/und Beratungen erhalten. Beispielsweise schießt die Stadt 20 Prozent der Nettokosten, maximal 5.000 Euro pro DC-Ladepunkt zu.

Nordrhein-Westfalen macht ebenfalls das Säckel auf und sponsert Fördergelder für die eigene Ladestation für Elektrofahrzeuge mit bis zu 50 Prozent der Ausgaben, maximal 1.000 Euro. Voraussetzung: Der Strom stammt aus erneuerbaren Energien oder aus vor Ort eigenerzeugtem regenerativem Strom.

Auch einige Energieversorger (oft die Stadtwerke) zahlen Prämien an Kunden, die sich ein E-Auto kaufen. Warum? Ganz einfach: Wer ein Auto hat, das an die Steckdose muss, braucht Strom. Und diese gute Kundschaft möchten die Energieversorger und locken mit Prämien von ein paar Hundert Euro.

Für alle, die mit dem Kauf eines E-Autos liebäugeln, haben wir die wichtigsten Fragen und Antworten rund um das Thema Kaufprämie (=Umweltbonus) zusammengefasst.