Da umweltfreundliche Fahrzeuge unumstritten die Zukunft sind, werden Elektroautos staatlich gefördert.
Förderung ElektroautoE-Prämie vor Verlängerung?
Update:
29.03.2019
von Ines Baur
Update:
29.03.2019
Auf einen Blick
Die Bundesregierung erwägt, die Kaufprämie von Elektroautos zu verlängern. Ursprünglich sollte das Förderprogramm bis maximal 30. Juni 2019 laufen.
Beim Kauf oder Leasing eines Elektroautos können Sie bis zu 4.000 Euro Kaufprämie als Zuschuss erhalten. Die eine Hälfte gibt es vom Staat, die andere vom Hersteller.
Seit 1. Januar 2019 gilt für Elektro- und Hybrid-Dienstwagen, die auch privat genutzt werden, der halbierte Satz von 0,5 Prozent.
Förderfähige Elektrofahrzeuge können sein: Ein reines E-Auto (Batterie- oder Brennstoffzellenantrieb), ein Plug-in-Hybrid oder ein Fahrzeug mit weniger als 50 Gramm CO2-Emissionen pro Kilometer.
Wer sich für den Kauf eines Elektroautos interessiert, kann sich freuen und mit einer Verlängerung des Umweltbonus rechnen. Wie die Deutsche Presse-Agentur Mitte Februar (DPA) berichtet, wird von der Regierung "ernsthaft erwogen", die Prämie über den Sommer hinaus zu verlängern. Grund sei, dass zunehmend mehr E-Autos auf den Markt kämen und auch die Ladesäulen-Infrastruktur für E-Autobesitzer würde sich verbessern.
Seit 2016 ist die sogenannte E-Prämie das staatlich gesponserte Zugpferd für den Erwerb eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs. Das Ziel der Bundesregierung war, dass ihre Bezuschussung mindestens 300.000 E-Autos und Hybride auf die Straßen bringt. Die Förderung ist bis zum Juni dieses Jahres befristet und der Fördertopf ist immer noch prall gefüllt. Anfragen gehen jedoch nur schleppend bei der BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) ein und bleiben weit hinter den Erwartungen.
Laut deren Zwischenbilanz zum Antragstand vom 28.Februar 2019 sind es gerademal 103.079 Anträge, davon wurden rund 45.000 von Privatpersonen gestellt. Positiv daran ist, dass es sich weiterhin lohnen wird den Umweltbonus zu beantragen. Geld vom Staat ist noch genug vorhanden – insgesamt 600 Millionen Euro, wie die DPA aus Regierungskreisen erfuhr.
Elektroauto-Förderung – so funktioniert sie
Das Elektroauto ist noch längst kein Bestseller. Die Verkäufe sind trotz drohenden Dieselfahrverboten in Städten zäh. Vom anvisierten Ziel, bis 2020 rund eine Millionen Elektroautos auf Deutschlands Straßen zu haben, ist man ganz weit entfernt. Um den Verkauf der E-Autos anzukurbeln, wurde von der Bundesregierung der Umweltbonus auf den Weg gebracht.
Wer bis zum 30. Juni 2019 ein E-Auto erwirbt, erhält eine Kaufprämie: 4.000 Euro für ein reines E-Auto (inklusive Brennstoffzellenantrieb) oder 3.000 Euro für den Plug-in-Hybrid. Zweck der Aktion ist, durch mehr schadstoffarme E-Autos die CO2-Emission zu reduzieren. Um die Kaufprämie zu erhalten, müssen drei Voraussetzungen erfüllt sein:
Zeitfenster: Der Erwerb – egal ob Kauf, Leasing oder Finanzierung – müssen vom 18. Mai 2016 bis 30. Juni 2019 erfolgen. Spätestens neun Monate nach Zugang des Zuwendungsbescheids muss das Neufahrzeug zugelassen sein.
Zulassung: Der Besitzer muss sein Elektroauto im Inland, auf seinen Namen (= Antragsteller) und für mindestens sechs Monate zulassen.
Hinweis: Seit März 2018 wurde das sogenannte Doppelförderungsverbot aufgehoben. Damit ist die Inanspruchnahme von mehreren gleichartigen Förderprogrammen zulässig, die zuweilen auch auf kommunaler Ebene angeboten werden.
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Weitere Vorteile für Elektroauto-Besitzer
Die Deutschen nehmen die Kaufprämie nur zögerlich an. Um Verkauf und Einsatz von Elektroautos zu fördern, legt die Regierung noch eine Schippe drauf und schafft weitere Anreize für Kaufwillige.
Die Kaufprämie ist nicht die einzige Subvention für E-Auto-Besitzer. Je nachdem, wann ein Elektro-Fahrzeug zum ersten Mal zugelassen wurde, darf sich der stolze Besitzer über eine Befreiung von der Kfz-Steuer freuen.
Erstzulassung
Steuerbefreiung
Vor dem 17.05.2011
5 Jahre
Zwischen dem 18.05.2011 und dem 30.12.2020
10 Jahre
Im Gesetzestext zur steuerlichen Förderung von Elektromobilität steht: "Die Steuerbefreiung wird bei erstmaliger Zulassung des Elektrofahrzeugs in der Zeit vom 18. Mai 2011 bis 31. Dezember 2020 für zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt."
Laden Sie Ihr Elektroauto im Betrieb des Arbeitgebers auf, ist das steuerfrei. Die "Ladung" wird im Gegensatz zu anderen Arbeitgeber-Vergünstigungen nicht als geldwerter Vorteil gerechnet. Und Ihr Arbeitgeber darf sich auch freuen! Denn er kann sich den Aufbau von Ladestationen bezuschussen lassen.
Auch für elektrisch angetriebene Dienstwagen soll es mehr Anreize geben, wenn die gesetzliche Besteuerung des geldwerten Vorteils ab dem 1. Januar 2019 von 1,0 auf 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises reduziert wird. Diese Neuregelung wird zeitlich begrenzt sein und ist vorgesehen für reine Elektroautos und von außen aufladbare Plug-in-Hybridfahrzeuge, die bis zum 31. Dezember 2021 gekauft oder geleast werden.
Bislang ist es so, dass Nutzer eines E-Dienstwagens beim Bruttolistenpreis für die Steuererklärung 2017 einen pauschalen Abschlag von 250 Euro pro Kilowattstunde (kWh) Batteriekapazität vornehmen dürfen. Die Kürzung ist auf einen Maximalbetrag von 8.000 Euro begrenzt. Die Pauschale pro kWh wird jedes Jahr um 50 Euro gesenkt, der Maximalbetrag schmilzt jährlich um 500 Euro. Das Programm endet am 31. Dezember 2022.
Kommunen können – soweit sie das möchten – Busspuren für die E-Autos öffnen, Durchfahrverbote aufheben und kostenlose Parkplätze einrichten.
Ein Ausbau der Lade-Infrastruktur ist dringend notwendig. Daher möchte der Bund ein flächendeckendes, bedarfsgerechtes und nutzerfreundliches Lade-Infrastruktur-Netz initiieren. Bis 2020 werden insgesamt 300 Millionen Euro an Fördermitteln zur Verfügung gestellt. Nutzer von E-Fahrzeugen sollen die Möglichkeit haben, überall in Deutschland schnell und unkompliziert ihr Auto aufladen zu können.
Laut Förderrichtlinie soll in erster Linie die Errichtung von Schnell-Lade-Stationen begünstigt werden. Weiter möchte man aber auch den Ausbau herkömmlicher Ladestationen, zum Beispiel in der Nähe von Warenhäuser-, Restaurants und Kinos, weiter ankurbeln.
Nachteil für Elektroauto-Besitzer
Leider ist das Konzept "Elektroauto" nicht ganz ausgereift. Da relativ neu am Markt und immer noch in den Kinderschuhen, gibt es viel zu verbessern: Reichweite, Heizung im Winter, Ladegeschwindigkeit und vor allem der Kaufpreis. Denn E-Autos sind meist teurer als gleichwertige, konventionelle Modelle.
Kritiker bemängeln, dass Elektroautos und Hybride 7.000 bis 10.000 Euro mehr kosten als die traditionellen Verbrenner. Elektroautos stellen eine sinnvolle Alternative für Autofahrer dar, die wenig und kurze Strecken fahren. Für Viel- und Langstreckenfahrer dagegen ist das E-Auto bis jetzt keine gute Alternative.
Biallo-Tipp: Achten Sie auf entsprechende Ladestationen. Ohne die Möglichkeit, das eigene Auto in der Nähe der Wohnung oder Arbeit aufladen zu können, ist ein E-Auto alles andere als praktikabel. Aktuell ist die Infrastruktur der Stationen leider spärlich.
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle hat am 28.Februar 2019 wieder eine Zwischenbilanz zum Antragsstand veröffentlicht. Demnach wurden bis dahin insgesamt 103.079 Anträge auf Prämie gestellt. 67.014 Anträge gingen für reine Batterie-Elektrofahrzeuge ein, knapp 36.000 für Plug-In Hybride und 51 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
Das sind die beliebtesten Elektrofahrzeuge der Deutschen
Das Video stellt kurz die beliebtesten Elektrowagen vor.
Die meistverkauften Stromer – nach Anträgen auf Umweltbonus – sind:
BMW i3 6.681 Anträge
Audi A3 e-tron 6.287 Anträge
Volkswagen e-Golf 6.443 Anträge
Renault ZOE Intens 5.895 Anträge
BMW 225xe 5.292 Anträge
Smart eq fortwo 5.447 Anträge
Quelle: BAFA (Stand: 28.Februar 2019)
Aus Ländersicht kamen aus Nordrhein-Westfalen bisher die meisten Anträge (26.671). Auf den weiteren Plätzen folgen Bayern (19.714) und Baden-Württemberg (17.469). Die wenigsten Anträge, 509 Stück, kamen bisher aus Bremen.
Die Top 10 der Anträge je Hersteller
BMW
17.155
Volkswagen
13.898
Renault
13.164
Smart
11.953
Streetscooter
7.034
Audi
6.287
Mitsubishi
5.637
Hyundai
5.596
Kia
4.665
Nissan
4.528
Quelle: BAFA (Stand: 28.Februar 2019)
Anträge nach Antragsteller
Unternehmen
56.060
Privatpersonen
45.229
Kommunale Betriebe
711
Körperschaften
488
Vereine
399
Kommunale Zweckverbände
119
Stiftungen
73
Quelle: BAFA (Stand: 28.Februar 2019)
Weitere Förderungen für E-Auto-Käufer!
Die Förderung der Elektrofahrzeuge läuft in ganz Deutschland nach den einheitlichen Regeln der BAFA. Doch Stromer-Käufer können mit anderen Förderprogrammen noch mehr rausholen! Zum Beispiel eine Bezuschussung von Einbauten von Stromleitungen, Schaltern und Steckdosen in die private Garage.
In München zum Beispiel läuft bis 31.12.2020 das Förderprogramm Elektromobilität. Anträge können Unternehmen, Privatpersonen, gemeinnützige Organisationen und Wohnungseigentümergemeinschaften stellen. Das Fördergeld können Interessenten für die Ladeinfrastruktur oder/und Beratungen erhalten. Beispielsweise schießt die Stadt 20 Prozent der Nettokosten, maximal 5.000 Euro pro DC-Ladepunkt zu.
Nordrhein-Westfalen macht ebenfalls das Säckel auf und sponsert die Einrichtung stationärer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge mit bis zu 50 Prozent der Ausgaben, maximal 1.000 Euro. Voraussetzung: Der Strom stammt aus erneuerbaren Energien oder aus vor Ort eigenerzeugtem regenerativem Strom.
Auch einige Energieversorger (oft die Stadtwerke) zahlen Prämien an Kunden, die sich ein E-Auto kaufen. Warum? Ganz einfach: Wer ein Auto hat, das an die Steckdose muss, braucht Strom. Und diese gute Kundschaft möchten die Energieversorger und locken mit Prämien von ein paar Hundert Euro.
Fragen und Antworten zur Elektroauto-Förderung
Für alle, die mit dem Kauf eines E-Autos liebäugeln, haben wir die wichtigsten Fragen und Antworten rund um das Thema Kaufprämie (=Umweltbonus) zusammengefasst.
Wer darf einen Antrag zur Kaufprämie stellen?
Privatpersonen
Unternehmen
Stiftungen
Körperschaften
Vereine
Wer bekommt keine Kaufprämie?
Bund und die Bundesländer sowie deren Einrichtungen und Kommunen
Automobilhersteller, die sich an der Finanzierung des Umweltbonus beteiligen, sowie deren Tochtergesellschaften.
Wo beantrage ich die Förderung?
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle ist der passende Ansprechpartner. Wie schon bei der Abwrackprämie für Altautos im Jahre 2009 verwaltet das Amt die Auszahlung der Kaufprämie. Hier können Sie einen „Antrag auf Förderung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen“ stellen. "Schnell, voll elektronisch und sicher!" soll die Abwicklung sein, so BAFA-Chef Arnold Wallraff.
Wie viel Geld bekomme ich als Kaufprämie?
Für den rein batteriebetriebenen Neuwagen „Stromer“ oder den Neuwagen mit Brennstoffzelle gibt es 4.000 Euro Zuschuss. Für Plug-in-Hybride – das sind Autos, die Verbrennungs- und Elektromotor vereinen – gibt es 3.000 Euro. Die Kosten hierfür teilen sich Bund und Automobilhersteller zu gleichen Teilen. Die Hersteller ziehen ihren Anteil an der Kaufprämie einfach vom Kaufpreis ab. Dabei überschlagen sich die Händler mit immer besseren Angeboten. Renault und Nissan erhöhten die Prämien nochmals um 1.000 Euro, Mitsubishi geht mit bis zu 3.000 Euro ins Rennen. Möchten Sie ein Autokredit? Vergleichen Sie zwischen Händlerkredit und dem günstigeren Autokredit.
Wie bekomme ich die Kaufprämie ausgezahlt?
Für die Förderung benötigen Sie Bestellung, Kauf- oder Leasingvertrag, Rechnung, Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief. Auf der Rechnung sollte stehen, dass der Händleranteil der Kaufprämie vom Netto-Kaufpreis abgezogen wurde. Laden Sie die Dokumente über Ihren Computer hoch und versenden Sie diese per E-Mail. Die Abwicklung funktioniert komplett online.
Antragstellung:
Laden Sie im Online Portal der BAFA entweder die verbindliche Bestellung, den Kauf- oder Leasingvertrag hoch. Achtung: Bei Leasingverträgen sollten Sie eine Kalkulation der Leasingrate ohne Umweltbonus einreichen. Nach Überprüfung der Daten erhalten Sie einen sogenannten Zuwendungsbescheid. Nun können Sie Ihr E-Auto zulassen. Dafür haben Sie maximal neun Monate Zeit.
Auszahlung:
Laden Sie die Rechnung und einen Nachweis für die Zulassung Ihres E-Autos im elektronischen Nachweisverfahren (auf der BAFA-Seite) hoch. Nach positiver Prüfung erfolgt die Auszahlung des Bundesanteils auf Ihr Konto (= Konto des Antragstellers).
Gibt es die Förderung für immer?
Gefördert wird nach dem Motto: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst! Denn insgesamt sind 1,2 Milliarden Euro im Fördertopf. Wer alle Voraussetzungen erfüllt und die Prämie beantragt, bekommt sie auch. Nach optimistischen Schätzungen reichen die Mittel für bis zu 400.000 Elektroautos. Ist das Geld aufgebraucht, wird der Deckel zugemacht – so der Plan. Ist die Frist für die Förderung erreicht - 30. Juni 2019 - ist ebenfalls Schluss, unabhängig davon, wie viel Geld noch im Topf ist.
Welche Autos werden gefördert?
Hören Sie E-Auto, denken Sie an Luxusmarken und „Reichenspielzeug“? Käufer von Tesla, Porsche und Co bekommen auch noch Geld für das Luxusgefährt on top? Nein! Hier hat der Bund ganz klare Grenzen gesetzt. Der Netto-Listenpreis des Basismodells darf 60.000 Euro nicht überschreiten. Käufer von Luxusfahrzeugen kommen also nicht in den Genuss der Kaufprämie. Die Kaufprämie gibt es bei Erwerb eines neuen, erstmals zugelassenen, elektrisch betriebenen Fahrzeugs unter dem oben genannten Nettopreis. Als förderfähiges E-Auto gilt nach Paragraf zwei des Elektromobilitätsgesetztes ein
reines Batterieelektrofahrzeug,
von außen aufladbares Hybridelektrofahrzeug (Plug-In Hybrid) oder
Brennstoffzellenfahrzeug.
Förderfähig sind auch Fahrzeuge, egal mit welchem Antrieb, die keine oder weniger als 50 g CO2-Emissionen pro km vorweisen.
Ist Leasing förderfähig?
Ja. Auch beim Leasing können Sie den staatlichen Umweltbonus in Anspruch nehmen. Voraussetzung: Der Antragsteller muss derjenige sein, auf den das Fahrzeug zugelassen wird. Die Anteile am Umweltbonus müssen von Automobilhersteller und Bund gleich sein und aus dem Leasingvertrag hervorgehen.
Sind Tageszulassungen, Jahres- oder Gebrauchtwagen förderfähig?
Nein, lediglich Neufahrzeuge sind zu fördern. Und nur, wenn sie erstmalig auf den Antragsteller zugelassen sind.
Wie lang muss der Käufer das Elektroauto behalten (Haltedauer)?
Der Halter sollte seinen Wagen mindestens sechs Monate in der Bundesrepublik Deutschland zugelassen haben. Etwaige Änderungen, wie beispielsweise ein Verkauf sind der BAFA sofort anzuzeigen.
Dürfen sich Erwerber und Halter unterscheiden?
Erwerber und Halter müssen nicht ein und dieselbe Person sein. Antragsberechtigter ist derjenige, auf den das Fahrzeug erstmalig zugelassen wird, nicht der Erwerber
Kann ich für die Umrüstung meines Fahrzeugs eine Förderung beantragen?
Nein. Nur der Kauf eines neuen Elektroautos wird bezuschusst.
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